Arcueil Motor, une histoire sur fond de compétition

 

 

 

1971


Une équipe de trois amis, férus de motos décident de créer une petite société pour faire partager leur passion, dans un local situé au 60 rue Marius sidobre, à Arcueil. Arcueil Motor voit le jour et l’aventure débute. Très vite la fièvre BMW Motorrad gagne les trois compères, avec une suite logique : la vente et la réparation de R50/5, R60/5 et R75/5. Déjà très impliqué dans le sport motocycliste, Bernard Grenier de monner (Vainqueur du Bol d’Or 1970 en 250cc) effectue la préparation de plusieurs R75/5 pour lui-même et pour ses clients.


R75 /5, 1969 - 1973, vendue à 38370 exemplaires

1974


Arrivent les séries 6 (R60/6, R75/6, R90/6) dont la légendaire R90S. De nombreuses R90S « préparées » sortiront des ateliers Arcueil Motor.

Une R90/S usine N° de série RS3 est engagée au tour de France Moto et termine 2ème aux mains d’Hubert Rigal. Au bol d’or pilotée par LUCet RIGAL elle est en tete avec 4 tours d’avance a la 23eme heure ,une erreur de calcul de consommation d’huile la fera casser


R90 s, 1973 - 1976, vendue à 17465 exemplaires

1975


RS3 est engagée à nouveau au Tour de France Moto et cette fois Rigal l’emporte. Au Bol d’Or elle termine 4ème

1976


A la demande de BMW France, RS3 est confiée à Arcueil Motor et est engagée au Bol d’Or, avec Jacques Danzer et Franck Fitzau mais doit abandonner à la 13ème heure. A la suite de cette course, Bernard Grenier de Monner rachète à BMW France les motos RS3 et RS4.

1977


Arcueil Motor engage au Bol d’Or sa RS3 (Danzer – Fitzau) et termine 12ème et 1èmebmw Arrivée chez Arcueil Motor de la gamme BMW série 7 (R60/7 – R75/7 – R100/7 – R100 S) et de la première moto entièrement carénée. La 100RS est bien sûr un évènement dans le monde de la moto.


R 100RS s, 1976 - 1984, vendue à 33649 exemplaires

1978


Arcueil Motor engage aux 24 heures du mans pour le compte de BMW France une R100RS en catégorie « Silhouette » (Danzer Fitzau) et arrive 5ème de la catégorie, 10ème au général. BMW présente sa nouvelle gamme (R45 – R65 – R80/7)

1979


Presentation de R100RT. Arcueil Motor participe au 8 heures du Nurburgring (Danzer – Fitzau), puis aux 24 heures de SPA (fitzau-jolly)

Bernard Grenier de Monner, et Fenouil inaugure une très longue histoire d’amour entre BMW Motorrad et le désert en préparant la première BMW participant au Paris Dakar, avec pour sponsor Adolphe Lafont. La performance de Fenouil ne passera pas inaperçue de l’usine


R 100RT, 1978 - 1984, vendue à 18015 exemplaires

1980


Sortie d’une moto de légende avec la R80GS. Arcueil Motor déménage dans ses locaux actuels. La RS3 est engagée aux 8H du nurburgring (Fitzau – Wudo), puis termine 3ème aux 6 heures de Carole (Daridan-Danzer)


R 80 G/S, 1980 - 1987, vendue à 21864 exemplaires

1981


BMW remporte son premier Paris Dakar avec Hubert Auriol. Sortie de la R65LS. RS3 participe aux 6 heures de Carole et termine 7ème (Daridan – Danzer)

1982


Sortie de la R80RT – R80ST. Catastrophe au Dakar, aucune moto « usine » ne termine.

1983


Bernard Grenier de Monner accepte de préparer les motos officiellement engagées par BMW Motorrad France. Pour l’usine, en trois mois quatre motos seront littéralement sorties de terre pour Hubert Auriol, Fenouil, Raymond loizeaux et Herbert Schek. Hubert Auriol remporte la victoire, Fenouil termine 9ème. Loizeaux 14ème, le grand Herbert Schek chute et se casse la clavicule. BMW présente la K100, première moto mondiale à injection.


R 100, 1983 - 1990, vendue à 12871 exemplaires

1984


BMW présente la K100RS et la K100RT. Au Dakar victoire BMW avec Gaston rahier 2ème Hubert Auriol. Arcueil Motor dépanne un R80GS pour Descorps-declerc, Herbert Schek sur une moto de l’année précédente termine 21ème

1985


BMW présente la R80 rt1. BMW remporte son 4ème Paris Dakar avec Gaston rahier . Arcueil prépare une R80GS pour L.Fauret et une side car pour francisco-courgon

1986


BMW termine 8ème du Dakar avec Eddy Hau. Grosse activité sur le plan sportif chez Arcueil Motor : pour le Dakar préparation des ensembles moteurs + BV ; pour les « Ecureuils » de Pierre Marie Poli , une aide à la préparation des 3 motos de la Gendarmerie et un side car 1000cc !!! De plus, une RS3 est modifiée pour participer aux courses de super motard avec francois vincent et montage d’un turbo compresseur sur une K100RS !!

1987


BMW présente la K75 et la R100GS. Au Dakar les BMW officielles terminent 3ème (rahier), 15ème (loizeaux). Arcueil Motor prépare un side car pour Sheizer et Perreau. L’ouverture d’une catégorie « classic » en AFAMAC fait que RS3 retrouve ses habits de pistarde et son pilote Daridan qui inaugure par une première place sa première course. Par ailleurs, un prototype est construit pour participer à une nouvelle catégorie vitesse réservée aux twins La B.O.T. (pilotes Tomek – Didier Dallet )


R 100 GS, 1987 - 1996, vendue à 34007 exemplaires

1988


BMW présente la R100RT 1 . Arcueil Motor participe à la B.O.T. (Didier Dallet). Didier Daridan et RS3 remportent pour la première fois le challenge AFAMAC « classic ». Bernard Grenier de Monner fait monter un turbo sur une K75 !

1989


Naissance d’une BMW mythique : la K1 qui inaugure le nouveau moteur à 4 soupapes. Elle sera suivie la même année par la K100RS16. Didier Daridan remporte le Challenge AFAMAC pour la deuxième fois.


K 1, 1988 - 1993, vendue à 6921 exemplaires

1990


La BMW présente la K1100LT. Didier Daridan et RS3 remporte pour la troisième fois consécutive le Challenge AFAMAC.

1991


BMW présente la R100R. Doublé Arcueil Motor au Challenge AFAMAC « classic » : 1er Danzer, 2ème Daridan.

1992


Présentation de la K1100RS. Nouveau doublé Arcueil Motor en AFAMAC 1er Danzer, 2ème Daridan.


K 1100 RS, 1992 - 1996, vendue à 12179 exemplaires

1993


La R1100RS arrive annonçant une nouvelle génération de motos BMW. Didier Daridan et RS3 retrouve la 1ère place en AFAMAC « classic ».

1994


Grosse activité chez BMW qui présente la R1100GS, la R850R et la F650 Funduro. Didier Daridan remporte le Challenge AFAMAC « Classic ».


F 650 ST, 1996 Jean-Mi découvre la Funduro, scotché à vie, il ne sera plus jamais le même

1995


Présentation de la R1100RT. Bernard Grenier de Monner crée un « Racer » sur base de R1100RS pour les courses de ProTwin. Devinez quoi ? Didier Daridan remporte le Challenge AFAMAC « Classic ».


R 1100 RT, 1995

1996


Arcueil Motor participe pour la partie mécanique à la création de la J.B.B. BMW ProTwin (Michel Robert). Sortie de la R1200 Cruiser et de la F650ST. Didier Daridan 2ème en AFAMAC. Retour de BMW au Dakar, David Castera 11ème sur une F650.

1997


Forte activité chez BMW. Présentation de la R1100S , K1200RS et de la K1200LT.

1998


Lancement par BMW motorrad France, en partie à l’instigation de Bernard Grenier de Monner de la Boxer Cup, Arcueil Motor est le seul concessionnaire à engager 3 motos (Daridan, Danzer, Blanchet). Parallèlement Didier Daridan termine 2ème du challenge AFAMAC. Retour officiel de BMW au Dakar.

1999


BMW lance la R1150GS. Arcueil Motor reste impliqué dans la Boxer Cup avec les mêmes pilotes. En AFAMAC, Didier Daridan est 5ème. Richard Sainct remporte le Dakar sur une F650R.R.

2000


Présentation de la R1150R, de la F650GS. Au Dakar triomphe BMW, 1er Sainct, 2ème Gallardo, 3ème Lewis, 4ème Bruly. La Boxer Cup s’internationalise, Arcueil Motor engage Daridan Blanchet et Nauche , Le « proto » est engagé aux 6 heures de Carole (6ème Daridan – Cantel) En AFAMAC, Didier Daridan et RS3 termine 3 ème.

2001


Présentation de la R1150RS, de la 1200C Independant. Au Dakar les BMW termine : 6ème gallardo 7ème Lewis 13ème Despres. Devant le coût élevé de la Boxer Cup, Arcueil Motor cesse sa participation. Une R1100S Cup convertie pour l’endurance sera pilotée par Daridan – Cantel dans des épreuves réservées aux twins.

2002


Présentation de la R1150GS Adventure, de la F650 Scarver. La R1100S (Daridan – Cantel) participe à plusieurs courses d’endurance. RS3 termine 2ème en AFAMAC avec Didier Daridan, bien sûr !


F 650CS Scarver, 2002



2003


BMW présente la R1200CL et la K1200GT. Intense activité chez Arcueil Motor, la sœur de RS3 (RS4) achetée en 1976 par Bernard Grenier de Monner est restaurée pour l’exposition à la demande de BMW motorrad France. RS3 est remise en conformité Bol d’Or 1974 pour participer au Bol d’Or Classic, (Daridan – Danzer) termine 4ème.

2004


BMW présente la 1200C Montauk et la R1200GS. Arcueil Motor remet sur la piste RS4 (Danzer – Blanchet ) à l’occasion du Bol d’Or Classic, Daridan – Cantel en lutte pour la victoire terminent deuxième.

2005


BMW continue l’évolution de la gamme boxer en 1200. R1200RT, R1200ST, et une moto complètement nouvelle la K1200S.parrallement BMW inaugure une nouvelle formule de compétition monotype internationale : la power cup avec le nouveau roadster K1200R

 


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